BYD Sealion 5 pune seiros la încercare DACIA Duster Tribrid 150 4×4, deoarece cele două SUV-uri folosesc soluții electrificate complet diferite pentru aceeași problemă, reducerea consumului fără sacrificarea autonomiei pe distanțe lungi. Datele oficiale arată însă un avantaj clar pentru modelul Dacia atunci când vorbim strict despre distanța maximă parcursă fără realimentare, deoarece Duster poate ajunge până la 1.500 kilometri WLTP, în timp ce BYD Sealion 5 ajunge până la 1.016 kilometri.
Diferența de aproape 500 kilometri nu apare pentru că BYD Sealion 5 ar avea un sistem hibrid mai slab, ci pentru că cele două automobile stochează energia într-un mod fundamental diferit. DACIA Duster Tribrid folosește benzină, GPL și energie electrică recuperată în mers, în timp ce modelul BYD este un plug-in hybrid care combină benzina cu o baterie ce poate fi încărcată extern.
În practică, această diferență înseamnă că DACIA Duster este construit pentru autonomie totală foarte mare și opriri mai rare la alimentare, mai ales atunci când șoferul folosește integral ambele rezervoare. BYD Sealion 5 urmărește alt avantaj, deoarece poate parcurge până la 86 kilometri exclusiv electric în versiunea Design, ceea ce poate reduce drastic utilizarea benzinei în naveta zilnică atunci când bateria este încărcată regulat.
BYD Sealion 5 pierde la autonomia totală, dar câștigă o autonomie electrică mult mai utilă zilnic
DACIA Duster Tribrid 150 4×4 folosește două rezervoare separate de câte 50 litri, unul pentru benzină și celălalt pentru GPL, iar această rezervă totală de combustibil explică în mare măsură autonomia maximă de 1.500 kilometri. Sistemul include și o baterie litiu-ion de 0,84 kWh, însă aceasta se încarcă prin recuperarea energiei la frânare și decelerare, fără posibilitatea unei încărcări de la priză.
BYD Sealion 5 Design utilizează un rezervor de benzină de 52 litri și o baterie Blade de 18,3 kWh, combinație care oferă până la 86 kilometri autonomie electrică și până la 1.016 kilometri autonomie totală WLTP. Versiunea Comfort are o baterie de 12,96 kWh, poate parcurge până la 62 kilometri electric și oferă până la 992 kilometri autonomie combinată, deci diferența față de Dacia rămâne importantă.
Privită strict prin prisma distanței maxime dintre două alimentări complete, DACIA Duster Tribrid ar trebui să meargă mai departe decât BYD Sealion 5, avantajul oficial fiind de aproximativ 484 kilometri față de versiunea Design. Asta înseamnă aproximativ 48% autonomie totală suplimentară pe hârtie, însă comparația trebuie interpretată corect deoarece Dacia transportă aproape dublul volumului de combustibil lichid.
DACIA Duster mizează pe două rezervoare, BYD Sealion 5 mizează pe încărcarea regulată a bateriei
Motorul Tribrid al Daciei, denumit anterior hybrid-G 150 4×4, combină un motor turbo de 1,2 litri alimentat cu benzină sau GPL cu un motor electric montat pe puntea spate. Dacia spune că sistemul poate funcționa electric până la 60% din timpul petrecut în ciclul urban, însă bateria mică înseamnă că automobilul nu oferă zeci de kilometri electrici independenți asemenea unui PHEV.
BYD Sealion 5 funcționează după o logică diferită, deoarece sistemul DM-i pune accent mai mare pe propulsia electrică și folosește motorul termic pentru a extinde autonomia atunci când bateria scade. Pentru utilizatorii care pot încărca acasă sau la serviciu, cei 62 până la 86 kilometri electrici pot acoperi multe deplasări cotidiene fără pornirea efectivă a motorului pe benzină.
Aici apare motivul pentru care autonomia trebuie privită în două moduri diferite, deoarece o valoare totală mai mare nu înseamnă automat și un consum zilnic mai mic în orice scenariu. BYD Sealion 5 poate fi mai avantajos pentru navete scurte și încărcări frecvente, în timp ce DACIA Duster reduce stresul alimentărilor dese pe trasee lungi și nu depinde de conectarea la priză.
BYD Sealion 5 și DACIA Duster arată două strategii complet diferite pentru călătoriile lungi
Pe autostradă și în călătorii lungi, avantajul de autonomie al Daciei devine relevant pentru șoferii care vor să acopere distanțe mari cu cât mai puține opriri, mai ales dacă au acces ușor la stații GPL. Cele două rezervoare permit folosirea succesivă a benzinei și GPL-ului, iar bateria se reîncarcă singură, astfel încât autonomia nu depinde de găsirea unei stații de încărcare.
BYD Sealion 5 oferă însă o rezervă totală de peste 1.000 kilometri în versiunea Design, ceea ce rămâne foarte mult pentru un SUV plug-in hybrid destinat utilizării familiale obișnuite. Limitarea importantă este că autonomia și eficiența maximă depind mai mult de încărcarea regulată a bateriei, iar un test independent a arătat că apropierea de valorile maxime declarate presupune folosirea atentă a celor două surse de energie.
Diferența dintre cele două modele contează și pentru costurile reale, deoarece DACIA Duster poate exploata prețul mai redus al GPL-ului, iar BYD Sealion 5 poate exploata energia electrică mai ieftină atunci când este încărcat acasă. Astfel, autonomia mai mare a Daciei nu înseamnă automat că fiecare kilometru va costa mai puțin, după cum autonomia electrică mai mare a BYD-ului nu garantează eficiență maximă dacă bateria nu este încărcată.
Într-o comparație concentrată exclusiv pe distanța totală, DACIA Duster Tribrid 150 4×4 are avantajul evident, deoarece cifra oficială de 1.500 kilometri depășește cu aproape 500 kilometri autonomia maximă declarată pentru BYD Sealion 5. Pentru utilizator, diferența contează mai ales la drum lung, unde opririle mai rare pot simplifica deplasările, în timp ce BYD Sealion 5 răspunde mai bine scenariului în care majoritatea călătoriilor zilnice pot fi făcute electric și bateria este încărcată frecvent.
