Renault consideră că doi ani reprezintă timpul minim necesar pentru dezvoltarea unui automobil fără compromisuri asupra calității. Într-o industrie care încearcă să preia ritmul constructorilor chinezi, compania avertizează că scurtarea suplimentară a acestui interval ar putea afecta calitatea și ar putea duce la rechemări în service foarte costisitoare.
Poziția constructorului vine după o reducere semnificativă a duratei de dezvoltare. Dacă în trecut trecerea de la concept la un vehicul de serie necesita trei ani sau chiar mai mult, acum intervalul a ajuns la aproximativ doi ani. Pentru unele automobile electrice VW realizate în parteneriat cu producători chinezi este menționată chiar posibilitatea unui termen de 18 luni.
De ce consideră Renault că doi ani sunt minimumul necesar
Potrivit informațiilor prezentate de SmartDroid, care citează Autonews, Renault leagă această limită de verificările necesare înainte ca un model să ajungă la clienți. Constructorul susține că trebuie păstrat suficient timp pentru milioane de kilometri parcurși în condiții reale, atât la temperaturi foarte scăzute, cât și pe căldură.
În același interval trebuie identificate și corectate erorile software. Chiar dacă etapele de proiectare pot fi accelerate, testarea comportamentului automobilului în utilizarea de zi cu zi și pe șosea nu poate fi comprimată în aceeași măsură.
Simulările ajută, însă nu înlocuiesc complet experiența din teren. Sursa folosește exemplul Formulei 1 pentru a ilustra diferența dintre ceea ce poate fi anticipat prin simulare și ceea ce se întâmplă efectiv în condiții reale. Pentru Renault, tocmai această diferență justifică păstrarea unui prag minim de doi ani.
Platformele modulare și inteligența artificială scurtează dezvoltarea
Reducerea termenelor are la bază mai multe schimbări tehnice. Platformele moderne sunt modulare și pot fi adaptate pentru modele diferite, astfel încât fiecare automobil nou nu mai presupune reluarea întregului proces de la zero.
Un principiu asemănător se aplică arhitecturii software. Aceasta păstrează o bază comună, care nu trebuie dezvoltată din nou pentru fiecare mașină. Inteligența artificială contribuie, de asemenea, la accelerarea procesului de dezvoltare.
Aceste instrumente explică de ce constructorii pot lucra mai repede decât în trecut. Renault face însă o distincție între timpul economisit prin reutilizarea unor componente și timpul necesar validării automobilului. Eficiența proiectării nu elimină testele practice și nici remedierea problemelor descoperite în timpul lor.
Cât a durat dezvoltarea modelelor Renault și VW
Exemplele Renault arată deja diferențe importante între proiecte. Pentru R5 electric, dezvoltarea a durat aproximativ trei ani, în timp ce Twingo electric a avut nevoie de numai doi ani. În cazul unor modele complet noi, construite pe o platformă nouă, compania estimează un interval de circa doi ani și jumătate.
La Volkswagen, trecerea de la conceptul ID 2all la modelul final ID Polo a necesitat aproximativ trei ani. ID Every1 a fost anunțat în 2023, iar lansarea sa este prevăzută începând din 2027, ceea ce indică un calendar mai lung decât pragul discutat de Renault.
Sursa amintește și întârzieri de ordinul anilor pentru proiecte Audi și Porsche. Tot cu ani mai târziu față de planurile inițiale ar urma să debuteze SSP, noua platformă a grupului Volkswagen.
Ajutorul inginerilor chinezi și preocupările privind calitatea
Renault a realizat unele dintre cele mai rapide proiecte recente cu sprijin din China. Twingo electric și Dacia Spring au fost dezvoltate într-un ritm record cu participarea inginerilor chinezi din centrul Ampere de la Shanghai.
Totuși, viteza foarte mare ridică întrebări inclusiv în China. Potrivit sursei, autoritățile intensifică verificările pe fondul preocupărilor privind menținerea siguranței și a calității. Criticile aduse acestui ritm accelerat vizează riscul ca utilizatorii să ajungă, în practică, să îndeplinească rolul unor șoferi de test.
Pentru Renault, limita rămâne astfel legată de validarea produsului: dezvoltarea poate deveni mai eficientă, dar constructorul nu consideră că poate coborî sub doi ani fără riscuri pentru calitate.
