Radu Miruță, ministrul interimar al Transporturilor, a lansat un semnal dur dupa ce a verificat datele din sistemele automate de cantarire instalate pe unele drumuri din Romania. Potrivit acestuia, ceea ce a gasit arata nu doar incalcari repetate ale legii, ci si o problema care pare sa fi fost tolerata prea mult timp.
Radu Miruță sustine ca a intrat in ceea ce numeste “camera ilegalitatilor din transportul rutier de marfuri”, iar concluzia este una grava, sistemul exista, cantarele sunt certificate, datele apar, dar reactia autoritatilor a lipsit sau a fost prea slaba.
Radu Miruță spune ca, doar in luna martie 2026, pe un singur sens al Autostrazii A2, langa Constanta, au fost identificate 14.429 de camioane care ar fi circulat cu masa peste limita legala. In unele cazuri, cifrele mentionate sunt socante, 123 de tone, 84 de tone sau 70 de tone pe camion, in conditiile in care limita este de 40 de tone.
Radu Miruță afirmă că datele prezentate indica un fenomen amplu, nu incidente izolate. Dintr-un total de 36.853 de camioane care au trecut prin acel punct intr-o luna, aproape 40% ar fi incalcat legea. “Intamplator? Deloc”, a transmis Radu Miruță, sugerand ca lipsa de control nu poate fi explicata simplu prin neglijenta.
Radu Miruță afirma ca sistemele automate functioneaza, iar cantarele sunt certificate, insa problema apare la folosirea reala a informatiilor, spunând ca “mai nimeni nu se uita la ele”, desi datele ar putea indica rapid cine circula ilegal si cand. Mai mult, analiza sa arata ca 2.668 de numere de inmatriculare se repeta, multe pe timpul noptii.
Radu Miruță afirmă că în unele cazuri, cateva camioane ar fi facut pana la 34 de transporturi cu incalcarea legii intr-o singura luna. Insumata, depasirea masei legale ar ajunge la 70,69 milioane de kilograme de marfa, doar intr-o luna si doar printr-un singur punct.
Radu Miruță explică și că această situatie conteaza enorm pentru romani pentru ca drumurile supraincarcate inseamna sosele distruse mai repede, costuri mai mari pentru reparatii si riscuri directe pentru siguranta traficului. Un camion care depaseste masiv greutatea admisa poate deveni mai greu de controlat, mai ales pe distante lungi, pe timp de noapte sau in zone aglomerate.
Radu Miruță leaga problema si de corectitudine economica, deoarece daca unii transportatori respecta legea, iar altii circula repetat cu marfa peste limita, atunci competitia devine incorecta. Cei care incalca regulile pot castiga mai mult, in timp ce firmele corecte raman dezavantajate.
Radu Miruță spune ca, dupa procesarea datelor, o echipa ISCTR, inclusiv directorul general, a fost trimisa pe teren chiar in punctul verificat, de la ora 4 dimineata. Inspectorii s-au ghidat dupa datele in timp real din sistem si au oprit, in parcarea urmatoare, camioanele care circulau ilegal.
“S-a putut”, a transmis Radu Miruță, anuntand ca urmeaza masuri pentru readucerea sigurantei si corectitudinii pe drumurile din Romania. Radu Miruță a cerut ISCTR ca, pana la finalul saptamanii, sa vina cu o propunere legislativa care sa elimine scuzele si sa permita transmiterea directa a masuratorilor catre autoritati.
Radu Miruță pune pe masa o problema care nu mai poate fi ignorata: Romania are sisteme care pot detecta abuzurile, dar acestea trebuie folosite ferm, constant si transparent. Pentru romani problema este legată de drumuri mai sigure, bani publici protejati si reguli egale pentru toti cei care transporta marfa.
