Chery pregătește intrarea oficială pe piața din Germania în prima jumătate a anului 2027, iar debutul va fi construit în jurul a trei SUV-uri hibride din familia Tiggo, nu în jurul unui model complet electric. Chery va porni cu Tiggo 7, Tiggo 8 și Tiggo 9, trei modele poziționate pe dimensiuni și niveluri de putere diferite, dar reunite printr-o strategie axată pe tehnologie modernă, echipare generoasă și vânzare prin dealeri.
Compania nu vrea să mizeze pe cumpărarea directă prin internet, ci pe o rețea fizică în care clienții să poată vedea și testa automobilele înaintea unei decizii. Chery intenționează să înceapă cu aproximativ 50 de locații în prima jumătate din 2027, urmând ca rețeaua să ajungă la circa 100 de puncte până la finalul aceluiași an.
Pentru cumpărători, această abordare înseamnă că accesul la marcă nu va depinde exclusiv de câteva showroom-uri reprezentative sau de infrastructura deja folosită de Omoda și Jaecoo. Chery vrea să atragă inclusiv dealeri multimarcă mai mici, operatori locali puternici și reprezentanțe mari interesate de colaborări noi pe piața germană.
Chery vine cu trei SUV-uri hibride și prețuri clar diferențiate
Primul model din gamă este Tiggo 7, un SUV de 4,55 metri echipat cu un sistem full-hybrid care dezvoltă o putere totală de 224 CP și folosește tracțiune față. Chery estimează pentru acest model un preț de aproximativ 35.000 de euro, alături de un consum mediu WLTP de 5,7 litri la 100 kilometri și o autonomie totală de 880 kilometri.
Tiggo 8 urcă la 4,72 metri, oferă șapte locuri și trece la un sistem plug-in hybrid cu 279 CP, păstrând însă tracțiunea față și transmisia automată. Pentru acest model este indicat un preț de aproximativ 40.000 de euro, alături de o baterie de 18,4 kWh, 90 kilometri autonomie electrică și 1.050 kilometri autonomie totală.
În vârful gamei se află Tiggo 9, un SUV plug-in hybrid de 4,81 metri, cu șapte locuri, tracțiune integrală și o putere totală de 428 CP. Chery estimează un preț apropiat de 50.000 de euro, în timp ce bateria de 32,4 kWh permite o autonomie electrică de 144 kilometri și o autonomie totală de 1.050 kilometri.
Accent pe echipare, spațiu și garanție
Toate cele trei modele folosesc un motor pe benzină de 1,5 litri și 143 CP, însă configurația electrică diferă semnificativ între versiunile prezentate pentru Germania. Chery oferă pe Tiggo 7 și Tiggo 8 câte un motor electric de 150 kW, în timp ce Tiggo 9 primește două motoare electrice, câte unul pentru fiecare punte.
Modelul de vârf ajunge astfel de la zero la 100 km/h în 5,4 secunde, chiar dacă masa proprie depășește 2,3 tone, iar performanțele nu reprezintă singurul argument tehnic. Chery pune accent și pe spațiul interior, iar Tiggo 9 oferă între 819 și 2.065 litri pentru bagaje atunci când configurația scaunelor este adaptată transportului de obiecte.
Echiparea standard include sisteme moderne de siguranță, scaune încălzite și ventilate, volan încălzit, hayon electric, sistem audio și geamuri cu protecție fonică și tentă închisă. Chery încearcă astfel să limiteze nevoia unor liste extinse de opțiuni suplimentare, lăsând cumpărătorilor mai puține alegeri costisitoare după stabilirea versiunii principale.
Service-ul pregătit înaintea primelor livrări
Compania lucrează și la infrastructura de după vânzare înainte ca primul automobil al mărcii să fie comercializat oficial pe piața germană. Chery pregătește un depozit central de piese și colaborează cu Kühne+Nagel, obiectivul anunțat fiind ca peste 90% dintre componente să ajungă la dealer în maximum 24 de ore.
Garanția anunțată este de șapte ani sau cel mult 150.000 de kilometri pentru automobil, în timp ce bateria primește opt ani sau maximum 160.000 de kilometri. Chery încearcă astfel să răspundă direct preocupărilor legate de calitate, service și utilizarea pe termen lung, elemente considerate importante pe o piață cu cerințe ridicate precum Germania.
Producătorul a prezentat și demonstrații de siguranță pentru baterii, inclusiv un test în care un acumulator a fost ținut timp de 24 de ore în apă sărată. Bateria a fost reinstalată ulterior într-un Tiggo 9 și a funcționat după test, demonstrația fiind folosită pentru susținerea mesajului privind rezistența componentelor.
Intrarea pe piața germană va pune Chery în fața unei provocări diferite de simpla lansare a unor modele noi, deoarece notorietatea, calitatea produselor, competența service-ului și conformitatea au o greutate importantă. Producătorul nu a comunicat încă obiective concrete de vânzări, însă atenția este orientată în principal către clienții privați, iar dezvoltarea rețelei și cele trei SUV-uri hibride vor defini începutul prezenței sale în Germania.
